濾芯的選用技巧

 在新車(chē)的質(zhì)量期內，不應采用濾清器(濾芯)的代用品，即使過(guò)了質(zhì)量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標準是有等級代號的?？諝鉃V芯除按SAE標準進(jìn)性能試驗之外還須進(jìn)行臺架試驗，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機額定進(jìn)氣量的原始進(jìn)氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設計的發(fā)動(dòng)機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車(chē)輛使用條件等，并且要考慮芯品質(zhì)的綜合平衡。液壓油濾芯在生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品樣本或銘牌上標注的是名義過(guò)濾精度，而非過(guò)濾精度，只有經(jīng)過(guò)通試驗測定的β值才能表示濾貢的過(guò)濾能力。液壓油濾芯還應滿(mǎn)足壓力損失的要求(高壓過(guò)濾器的總壓差小于0.1PMa，回油過(guò)濾器的總壓差則小于0.05MPa)，以流量與濾芯壽命。
在選用濾清器(濾芯)時(shí)可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是：要對所選的濾芯進(jìn)行驗收，檢驗它是否符合其應具備的性能指標。
1、 空氣濾芯選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性及可靠性匹配。
(1)額定進(jìn)氣量濾芯技術(shù)參數中的空氯流量應大于配用發(fā)動(dòng)機的額定進(jìn)氣量。
(2)過(guò)濾材料對過(guò)濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過(guò)濾精度等要求。進(jìn)口柴油朵要求空氣過(guò)濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機也要還應小于20μm。高效濾紙的過(guò)濾精度為2μm，普通進(jìn)口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
(3)濾芯性能試驗：
①流量-阻力(壓降)試驗 測定空氣流動(dòng)壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線(xiàn))。
②原始過(guò)濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過(guò)多造成堵塞、進(jìn)氣阻力增大。使發(fā)動(dòng)機功率下降5%或油耗上升5%時(shí)的進(jìn)氣阻力是一限值，達到此值時(shí)就必須清掃或更換濾芯。試驗時(shí)，進(jìn)氣阻力或壓力降達到7—46kPa時(shí)的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過(guò)濾效率則為累積效率。
④原始進(jìn)氣阻力試驗 進(jìn)氣阻力9額定時(shí)氣量通過(guò)濾芯時(shí)在進(jìn)、出口處的壓差)不應超過(guò)3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動(dòng)機會(huì )冒黑煙。
2、 柴油濾清器柴油濾清器要按ISO4020標準(道路車(chē)輛-汽車(chē)柴油機用燃油濾清器試驗方法)進(jìn)行下述試驗。
(1)新濾清器清結度試驗確定濾芯內側是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。
(2)氣泡法試驗用于證實(shí)濾芯是否有大于過(guò)濾精度的孔隙存在。
(3)過(guò)濾效率和壽命試驗過(guò)濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時(shí)間表示。
(4)水分離效度試驗確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。
(5)濾芯破損試驗確定濾芯的抗破裂壓力。
(6)濾油器總成破損試驗測定總成承受內壓力的能力。
(7)脈動(dòng)壓力疲勞試驗測定在脈動(dòng)壓力下(模擬發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或停止時(shí))濾油器總成的機械強度。
(8)抗振疲勞試驗確定正常使用條件下濾油器抗振動(dòng)的機械強度。
3、 機油濾清器全流式機油濾清器應按ISO4548標準進(jìn)行下述試驗。
(1)壓力降-流量特性試驗用粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線(xiàn)。
(2)濾芯旁通元件的特性試驗測定濾芯壓力降-旁通流量曲線(xiàn)。當通過(guò)濾芯的壓力降較低時(shí)，為限制未經(jīng)過(guò)濾的機油量，旁通元件在低于規定的開(kāi)啟壓力降時(shí)，允許有不大的漏油量;而當濾芯*堵塞時(shí)，可旁通全部流量且不超過(guò)規定的壓力降。
(3)高壓降和高溫特性試驗機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時(shí))將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
(4)濾芯壽命與過(guò)濾效率試驗采用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時(shí)繪制壓差-試驗時(shí)間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線(xiàn)，以達到75%旁通閥設計開(kāi)啟壓力時(shí)的試驗時(shí)間或污染物重量來(lái)表示濾芯壽命。
(5)累積效率試驗采用重量分析法測定濾芯壽命時(shí)，以達到試驗終點(diǎn)壓差時(shí)的試驗時(shí)間或污染物的捕獲量來(lái)評定。
(6)液壓脈沖疲勞試驗機油濾清器在使用中要受到發(fā)動(dòng)機冷卻狀態(tài)下波動(dòng)壓力的作用。試驗時(shí)用規定的脈動(dòng)油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動(dòng)的抗壓能力。
(7)耐振疲勞試驗安裝機漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動(dòng)機或安裝結構振動(dòng)面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，循環(huán)1000萬(wàn)次，以確定無(wú)小滲漏油跡或疲勞損壞性能。
4、 液壓油濾芯
(1)過(guò)濾精度先，根據液壓系統的需要確定用漬的清潔度等級，再根據此清潔度等級按符表選擇濾油器的過(guò)濾精度。工程機械上的液壓油濾芯名義過(guò)濾清度為10μm。
由于名義過(guò)濾精度不能真實(shí)地反映濾芯的過(guò)濾能力，因此，常以在規定的試驗條件下過(guò)濾器可以通過(guò)的大硬質(zhì)球形顆粒的直徑作為其過(guò)濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過(guò)濾能力。
評定液壓油濾芯的主要準則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的β值，即讓混入標準試驗粉末的油多次循環(huán)通過(guò)濾油器，其進(jìn)油口和出油口兩側的粒子數之比。
(2)流量特性濾芯通過(guò)油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數，應按ISO3968—91標準進(jìn)行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線(xiàn)圖。在額定供油壓力下，總壓降(濾殼壓降與濾芯壓降之和)一般應在0.2MPa以下。
(3)濾芯強度應按ISO2941-83標準進(jìn)行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時(shí)急劇下降的壓力差應大于規定值。
(4)流動(dòng)疲勞特性應按ISO3724—90標準進(jìn)行10萬(wàn)次循環(huán)的疲勞試驗。
(5)對液壓油試應性的試驗應按ISO2943-83標準進(jìn)行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。